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Componentes de la carrocería y el capó
Cuerpo: El cuerpo de la válvula de compuerta de cuña NTVAL está fabricado en acero fundido, proporcionando resistencia, durabilidad y baja resistencia al flujo. Está diseñado para soportar condiciones exigentes y garantizar un rendimiento duradero.
Canesú y capó: Los conjuntos de yugo y bonete se fabrican con los mismos altos estándares que el cuerpo de la válvula. Las válvulas de compuerta de mayor tamaño presentan un diseño de bonete de varias piezas que facilita el montaje, el mantenimiento y la estabilidad general de la válvula.
Junta del capó: La junta del bonete crea un sello estanco entre el bonete y el cuerpo, fundamental para evitar fugas de fluidos y mantener la integridad de la válvula bajo presión.
Espárragos y tuercas del capó: Fijan el bonete al cuerpo de la válvula, garantizando un ajuste firme y duradero. El apriete correcto de los espárragos y las tuercas es esencial para mantener la estanqueidad y el rendimiento de la válvula a largo plazo.
Componentes del vástago y del actuador
Vástago: Mecanizado con precisión para un funcionamiento suave, el vástago es fundamental para controlar la válvula. Su alineación precisa garantiza el funcionamiento eficaz de la válvula y contribuye a su rendimiento general.
Tuerca del vástago: Guía el vástago para su correcta alineación, permitiendo una apertura y cierre suaves de la válvula. Reduce el desgaste y garantiza un rendimiento fiable durante el funcionamiento.
Buje del yugo: Asegura la tuerca del vástago al conjunto del bonete y mantiene la alineación del vástago, contribuyendo a la estabilidad y al funcionamiento fiable de la válvula.
Volante: Utilizado para accionar manualmente la válvula, el volante permite al operario abrir o cerrar la válvula. Su diseño robusto garantiza la facilidad de uso incluso con un manejo frecuente.
Tuerca del volante: Asegura el volante al conjunto del capó, garantizando que permanezca firmemente en su sitio durante el funcionamiento. Una tuerca de volante bien asegurada evita que se afloje.
Tornillo prisionero: Evita que la tuerca del volante se afloje con el tiempo. Este pequeño pero esencial componente ayuda a mantener un funcionamiento seguro del volante.
Componentes de sellado
Glándula: Comprime la empaquetadura para crear un sello por encima del asiento trasero, garantizando un funcionamiento sin fugas. La compresión adecuada del prensaestopas es vital para mantener la capacidad de sellado de la válvula.
Brida prensaestopas: Aplica presión al prensaestopas, facilitando el ajuste de la empaquetadura. Esto permite un control preciso de la presión de sellado y un funcionamiento suave de la válvula.
Pernos y tuercas para prensaestopas: Permiten ajustar fácilmente la compresión de la empaquetadura. Estos componentes garantizan la integridad de la junta a lo largo del tiempo y favorecen un rendimiento fiable.
Perno del prensaestopas: Asegura los pernos del prensaestopas al yugo y al bonete, evitando que se aflojen durante el funcionamiento. Ayuda a mantener una compresión constante de la empaquetadura, lo que es fundamental para el rendimiento de la válvula.
Embalaje: Crea un sello sobre el asiento trasero entre el bonete y el vástago. Una empaquetadura adecuada evita fugas y garantiza el funcionamiento eficaz de la válvula. La inspección y el ajuste periódicos ayudan a prolongar la vida útil de la válvula.
Caja de relleno: Aloja la empaquetadura y la asegura dentro de la válvula, garantizando que el cierre permanezca estanco. El prensaestopas desempeña un papel fundamental en la prevención de fugas y el mantenimiento de la funcionalidad de la válvula.
Componentes de cuña y asiento
Cuña: La cuña flexible de una pieza está mecanizada con tolerancias estrictas para proporcionar un cierre fiable. Esto garantiza el cierre correcto de la válvula y evita fugas, por lo que es esencial para la capacidad de sellado de la válvula.
Casquillo del asiento trasero: Se acopla a la cabeza del vástago para proporcionar un cierre estable al prensaestopas, aislando la empaquetadura de la exposición al flujo y mejorando el rendimiento de sellado de la válvula.
Anillos de asiento: Están alineados y soldados en la válvula para crear un cierre estable. Rectificados con precisión después de la instalación, los anillos de asiento ayudan a garantizar un sellado adecuado cuando la válvula está cerrada.
Anillo espaciador: Ayuda a la empaquetadura a crear un sello sobre el asiento trasero. Situado entre el bonete y el vástago, el anillo espaciador desempeña un papel clave en la prevención de fugas y el mantenimiento del rendimiento de la válvula.
Componentes varios
- Engrasador: Permite lubricar fácilmente el vástago, simplificando el mantenimiento y garantizando un funcionamiento sin problemas. La lubricación regular a través del engrasador ayuda a prolongar la vida útil de los componentes de la válvula.

Piezas y materiales estándar

NO. | NOMBRE DE LA PARTE | ACERO AL CARBONO | ACERO ALEADO | ACERO INOXIDABLE | ||||
TIPO WCB | TIPO LCB | TIPO WC6 | TIPO WC9 | TIPO C5 | TIPO C12 | TIPO CF8M | ||
1 | CUERPO | A216-WCB | A352-LCB | A217-WC6 | A217-WC9 | A217-C5 | A217-C12 | A351-CF8M |
2 | BONNET | A216-WCB | A352-LCB | A217-WC6 | A217-WC9 | A217-C5 | A217-C12 | A351-CF8M |
3 | GATE | A217CA15o | A351 CF8M o | A217CA15o | A217CA15o | A217CA15o | A217CA15o | A351-CF8M |
WCB+410 | LCB+316 | WCB+410 | WC9+410 | C5+410 | C12+410 | |||
4 | ANILLO DEL ASIENTO | A576-1020+STL | A182-316 | A182F11+STL | F22+STL | F5a+STL | F9+STL | A479-316 |
5 | YOKE | A216WCB | LCBMWCB | WC6WCB | WC9WCB | C5MWCB | C12WCB | A351-CF8 |
6 | VOLANTE | A197oWCB | A197oWCB | A197 oWCB | A197oWCB | A197oWCB | A197oWCB | A197oWCB |
7 | STEM | A479-410 | A479-316 | A479-410 | A479-410 | A479-410 | A479-410 | A479-316 |
8 | BUJE DEL ASIENTO TRASERO | A479-410 | A479-316 | A479-410 | A479-410 | A479-410 | A479-410 | A479-316 |
9 | BRIDA DE LA GLÁNDULA | A105 | A105 | A105 | A105 | A105 | A105 | A351-CF8 |
10 | TUERCA DE VÁSTAGO | A439-D2 | A439-D2 | A439-D2 | A439-D2 | A439-D2 | A439-D2 | A439-D2 |
11 | GLAND PROPIO | C/S 1020+CrPlate | C/S 1020+CrPlate | CS 1020+Placa de Cr | C/S1020+Placa de Cr | C/S 1020+CrPlate | C/S 1020+CrPlate | A479-316 |
12 | TAPA YOKE | C/S1020 | C/S1020 | CIS1020 | CIS1020 | C/S1020 | C/S1020 | A576-1020 |
13 | PERNO DE BONETE | A193-B7 | A320-L7 | A193-B16 | A193-B16 | A193-B16 | A193-B16 | A193-B8 |
14 | TUERCA BONET | A194-2H | A194-4 | A194-4 | A194-4 | A194-4 | A194-4 | A194-8 |
15 | GLÁNDULA OCULAR | A307B | A307B | A193-B7 | A193-B7 | A193-B7 | A193-B7 | A193-B8 |
16 | TUERCA DE AJUSTE DEL PRENSAESTOPAS | A307B | A307B | A194-2H | A194-2H | A194-2H | A194-2H | A194-8 |
17 | TUERCA DEL VOLANTE | A47Gr32510 | A47Gr32510 | A47Gr32510 | A47Gr32510 | A47Gr32510 | A47Gr32510 | A47Gr32510 |
18 | PASADOR DE PERNO GLANDEYE | C/S 1020 | C/S1020 | CS 1020 | C/S1020 | C/S 1020 | C/S 1020 | A479-304 |
19 | EMBALAJE | Flex.grafito | Flex.grafito | Flex.grafito | Flex.grafito | Flex.grafito | Flex.grafito | Hex.grafito |
20 | JUNTA | Grafito+304SS | Grafito+304SS | Grafito+304SS | Grafito+304SS | Grafito+304SS | Grafito+304SS | Grafito+316SS |
21 | TORNILLO | A193-B7 | A193-B7 | A193-B7 | A193-B7 | A193-B7 | A193-B7 | A193-B8 |
22 | TUERCA YOKE | A194-2H | A194-2H | A194-2H | A194-2H | A194-2H | A194-2H | A194-8 |
23 | PLACA CON EL NOMBRE | Acero inoxidable | Acero inoxidable | Acero inoxidable | Acero inoxidable | Acero inoxidable | Acero inoxidable | Acero inoxidable |
Diseño de válvulas de compuerta de cuña
- Tornillo exterior y yugo: La válvula de compuerta de cuña utiliza un tornillo exterior y un yugo, manteniendo las piezas móviles fuera del cuerpo de la válvula para facilitar el mantenimiento.
- Bonete atornillado y vástago ascendente: Incorpora un bonete atornillado con un vástago ascendente que muestra la posición de la válvula, mientras que el volante permanece en su sitio durante el funcionamiento.
- Cuña flexible con anillos de asiento: La cuña flexible se adapta a las desalineaciones, y la válvula puede tener anillos de asiento soldados o roscados para mejorar la estanqueidad.
- Conformidad API-600: Diseñada para cumplir las normas API-600, esta válvula está fabricada para ofrecer un alto rendimiento y fiabilidad en aplicaciones exigentes.
Clase 300 Dimensión
TAMAÑO (pulg.) | 1-1/2″ | 2″ | 2-1/2″ | 3″ | 4″ | 6″ | 8″ | 10″ | 12″ Unidad: |
L1:RF | 7.5 | 8.5 | 9.5 | 11.13 | 12 | 15.83 | 16.5 | 18 | 19.75 |
L2:RTJ | 8 | 8.13 | 10.13 | 11.83 | 12.63 | 16.5 | 17.13 | 18.63 | 20.38 |
L3:BW | 7.5 | 8.5 | 9.5 | 11.13 | 12 | 15.83 | 16.5 | 18 | 19.75 |
H | 15 | 15.94 | 17.32 | 19.69 | 23.31 | 32.13 | 41.02 | 48.31 | 56.77 |
D1 | 7.87 | 7.87 | 7.87 | 8.82 | 9.84 | 13.98 | 15.75 | 17.72 | 19.69 |
D2 | 12.4 | 12.4 | 12.4 | 13.98 | 15.75 | ||||
W.T RF | 40 | 58 | 75 | 110 | 165 | 317 | 550 | 704 | 1,056 |
(lbs) BW | 29 | 49 | 60 | 84 | 119 | 251 | 462 | 561 | 808 |
Cara a cara | ASME/ANSI B16.10 |
Brida final | ASME/ANSI B16.5*. |
Soldadura a tope | ASME/ANSI B16.25 |
Clasificación | ASME/ANSI Clase 300 |
- Tornillo exterior y yugo: La válvula de compuerta de cuña Clase 300 presenta un diseño de tornillo exterior y yugo. Esto mantiene las piezas móviles en el exterior, lo que facilita su visualización y mantenimiento.
- Bonete atornillado y vástago ascendente: Tiene un bonete atornillado con un vástago ascendente que se mueve hacia arriba cuando se abre la válvula. El volante no ascendente permanece en su sitio, lo que facilita su uso incluso en espacios reducidos.
- Cuña flexible con anillos de asiento: La válvula incluye una cuña flexible que se ajusta para encajar perfectamente, ayudando a que selle mejor. Puede venir con anillos de asiento soldados o roscados en función de sus necesidades.
- Conformidad API-600: Esta válvula está diseñada para cumplir las normas API-600, lo que significa que está fabricada para ofrecer fiabilidad y alto rendimiento en situaciones exigentes.

TALLA (pulg.) | 14″ | 16″ | 18″ | 20″ | 24″ | 30″ | 36″ | Unidad:pulgada |
L1:RF | 30 | 33 | 36 | 39 | 45 | 55 | 68 | |
L2:RTJ | 30.63 | 33.63 | 36.63 | 39.75 | 45.83 | 56 | 59 | |
L3:BW | 30 | 33 | 36 | 39 | 45 | 55 | 68 | |
H | 62.52 | 74.41 | 80.31 | 86.5 | 121.18 | 127.6 | 159.06 | |
D1 | 22.05 | 24.8 | 27.95 | 31.5 | 35.43 | 51.02 | 63 | |
D2 | 15.75 | 19.69 | 19.69 | 19.69 | 24.8 | 31.5 | 51.02 | |
W.T RF | 1,496 | 2,139 | 2,772 | 3,545 | 5.346 | 8,316 | 16.698 | |
(lbs) BW | 1,232 | 1,793 | 2,354 | 3,058 | 4.367 | 7,040 | 14.96 |
Clase 600 Dimensión
TAMAÑO (pulg.) | 2" | 2-1/2" | 3″ | 4″ | 6″ | 8″ | 10″ | 12″ Unidad:pulgada |
L1:RF | 11.5 | 13 | 14 | 17 | 22 | 26 | 31 | 33 |
L2:RTJ | 11.63 | 13.13 | 14.13 | 17.13 | 22.13 | 26.13 | 31.13 | 33.13 |
L3:BW | 11.5 | 13 | 14 | 17 | 22 | 26 | 31 | 33 |
H | 16.65 | 17.99 | 20.12 | 25 | 37.72 | 42.44 | 48.86 | 56.69 |
D1 | 7.87 | 8.82 | 9.84 | 13.98 | 17.72 | 19.69 | 24.8 | 27.95 |
D2 | – | – | – | 12.4 | 15.75 | 17.72 | 19.69 | 22.05 |
WT RF | 80 | 113 | 143 | 277 | 532 | 935 | 1,385 | 1,984 |
(lbs) BW | 69 | 97 | 122 | 220 | 423 | 744 | 1,102 | 1,578 |
Cara a cara | ASME/ANSI B16.10 |
Brida final | ASME/ANSI B16.5*. |
Soldadura a tope | ASME/ANSI B16.25 |
Clasificación | ASME/ANSI Clase 600 |
- Válvula de compuerta de cuña, tornillo exterior y yugo,
- Capó atornillado, vástago ascendente, volante no giratorio,
- Cuña flexible, disponible con anillos de asiento soldados o roscados,
- Diseñado de acuerdo con API-600.

TAMAÑO (pulg.) | 14″ | 16″ | 18″ | 20″ | 24″ | 30″ | Unidad:pulgada |
L1:RF | 35 | 39 | 43 | 47 | 55 | 65 | |
L2:RTJ | 35.13 | 39.13 | 43.13 | 47.25 | 55.38 | 65.5 | |
L3:BW | 35 | 39 | 43 | 47 | 55 | 65 | |
H | 50.09 | 71.06 | 78.11 | 79.92 | 107 | 155.98 | |
D1 | 31.5 | 35.43 | 35.43 | 42.99 | 42.99 | 63 | |
D2 | 24.8 | 27.96 | 27.96 | 31.5 | 31.5 | 35.43 | |
WT RF | 2,658 | 3,108 | 4.891 | 6,197 | 8,656 | 14,840 | |
(lbs) BW | 2,283 | 2,473 | 4.24 | 5,371 | 7,473 | 12,810 |
Clase 900 Dimensión
CLASE 900 DIMENSIÓN | |||||||
TAMAÑO (pulg.) | 2" | 3″ | 4″ | 6″ | 8″ | 10″ | 12″ Unidad:pulgada |
L1:RF | 14.5 | 15 | 18 | 24 | 29 | 33 | 38 |
L2:RTJ | 14.63 | 15.13 | 18.13 | 24.13 | 29.13 | 33.13 | 38.13 |
L3:BW | 14.5 | 15 | 18 | 24 | 29 | 33 | 38 |
H | 18.66 | 23.03 | 27.64 | 37.72 | 50.98 | 57.13 | 65.16 |
D1 | 9.84 | 13.98 | 13.98 | 19.69 | 24.8 | 24.8 | 31.5 |
D2 | 17.72 | 22.05 | 24.8 | 24.8 | |||
WT RF | 178 | 219 | 307 | 750 | 1,279 | 1,963 | 3,160 |
(lbs) BW | 165 | 191 | 251 | 641 | 1,113 | 1,552 | 2,670 |
Cara a cara | ASME/ANSI B16.10 |
Brida final | ASME/ANSI B16.5 |
Soldadura a tope | ASME/ANSI B16.25 |
Clasificación | ASME/ANSI Clase 900 |
- Tornillo exterior y yugo: La válvula de compuerta de cuña Clase 900 utiliza un diseño de tornillo exterior y yugo. Esto mantiene las piezas móviles visibles y facilita el mantenimiento.
- Bonete atornillado y vástago ascendente: Incorpora un bonete atornillado con un vástago ascendente que se desplaza hacia arriba a medida que se abre la válvula. El volante no ascendente permanece fijo, lo que facilita su uso en espacios reducidos.
- Cuña flexible con anillos de asiento: La cuña flexible ayuda a la válvula a adaptarse a pequeñas desalineaciones, mejorando su capacidad de sellado. Está disponible con anillos de asiento soldados o roscados, en función de sus necesidades específicas.
- Conformidad API-600: Esta válvula está diseñada según las normas API-600, lo que significa que está fabricada para ofrecer durabilidad y un rendimiento fiable en condiciones exigentes.

TAMAÑO (pulg.) | 14″ | 16″ | 18″ | 20″ | 24″ | Unidad:pulgada |
L1:RF | 40.5 | 44.5 | 48 | 52 | 61 | |
L2:RTJ | 40.87 | 44.87 | 48.5 | 52.5 | 61.75 | |
L3:BW | 40.5 | 44.5 | 48 | 52 | 61 | |
H | 72.52 | 84.61 | 87.8 | 97.1 | 111.81 | |
D1 | 35.43 | 35.43 | 42.99 | 42.99 | 42.99 | |
D2 | 27.95 | 27.95 | 31.5 | 35.43 | 35.43 | |
WT RF | 4,395 | 5,940 | 7.662 | 9,620 | 14,454 | |
(lbs) BW | 3,740 | 5,078 | 6.534 | 8,010 | 12,117 |
Clase 1500 Dimensión
CLASE 1500 DIMENSIÓN | |||||||
TAMAÑO (pulg.) | 2" | 3″ | 4″ | 6″ | 8″ | 10″ | 12″ Unidad:pulgada |
L1:RF | 14.5 | 15 | 18 | 24 | 29 | 33 | 44.5 |
L2:RTJ | 14.63 | 18.63 | 21.63 | 28 | 33.13 | 39.37 | 45.13 |
L3:BW | 14.5 | 15 | 18 | 24 | 32.75 | 33 | 44.5 |
H | 18.66 | 23.74 | 28.7 | 37.17 | 53.5 | 57.13 | 67.13 |
D1 | 9.84 | 13.98 | 13.98 | 19.69 | 24.8 | 24.8 | 35.43 |
D2 | – | – | 17.72 | 17.72 | 27.95 | 27.95 | 27.95 |
WT RF | 178 | 312 | 529 | 1,114 | 2,351 | 3,840 | 6,464 |
(lbs) BW | 165 | 246 | 423 | 896 | 2,058 | 3,050 | 5,270 |
Cara a cara | ASME/ANSI B16.10 |
Brida final | ASME/ANSI B16.5 |
Soldadura a tope | ASME/ANSI B16.25 |
Clasificación | ASME/ANSI Clase 1500 |
- Válvula de compuerta de cuña, tornillo exterior y yugo,
- Capó atornillado, vástago ascendente, volante no ascendente,
- Cuña flexible, disponible con anillos de asiento soldados o roscados,
- Diseñado de acuerdo con API-600.

TAMAÑO (pulg.) | 14″ | 16″ | 18″ | 20″ | 24″ | Unidad:pulgada |
L1:RF | 49.5 | 54.5 | 60.5 | 65.5 | 76.50 | |
L2:RTJ | 50.25 | 55.37 | 61.37 | 66.37 | 77.63 | |
L3:BW | 49.5 | 54.5 | 60.5 | 65.5 | 76.5 | |
H | 74.49 | 90.12 | 93.31 | 104.96 | 119.69 | |
D1 | 35.43 | 35.43 | 35.43 | 35.43 | – | |
D2 | 31.5 | 35.43 | 35.43 | 42.99 | 42.99 | |
WT RF | 8,150 | 13,300 | 17,820 | 22,037 | 32,210 | |
(lbs)BW | 6,340 | 11,800 | 15,325 | 18,920 | 27,264 |
Especificaciones
Válvula de compuerta de cuña Principio de funcionamiento
Mecanismo de sellado
Movimiento y funcionamiento de la puerta
Posición de apertura total y tipos de vástago
Ventajas de la válvula de compuerta de cuña
Desventajas de la válvula de compuerta de cuña
Susceptibilidad a la erosión y los arañazos
Gran tamaño y requisitos de espacio
Estructura compleja
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Más información general
Especificaciones de la válvula de compuerta de cuña
Dimensiones
Presión hasta 600 PSI
Material del cuerpo
Características de la válvula de compuerta de cuña
Mínima resistencia al flujo
Una de las características más destacadas de las válvulas de compuerta de cuña es su capacidad para permitir el paso de fluidos con muy poca resistencia. Cuando la válvula está totalmente abierta, la compuerta se desplaza completamente fuera del paso del caudal. Este diseño significa que no hay obstrucciones, lo que permite que el fluido fluya libre y eficientemente.
Fácil manejo
Las válvulas de compuerta de cuña son fáciles de accionar con un volante o un actuador. Este sencillo mecanismo permite un control rápido y preciso del caudal de fluido. El diseño ayuda a los operarios a gestionar el sistema con eficacia, tanto si la válvula está totalmente abierta, totalmente cerrada o parcialmente abierta. Esta facilidad de uso reduce la formación necesaria para los operarios.
Diseño Full Bore
Muchas válvulas de compuerta de cuña tienen un diseño de paso total, lo que significa que la abertura dentro de la válvula es del mismo tamaño que la tubería. Este diseño minimiza cualquier interrupción del flujo y hace que el sistema funcione con eficacia. También reduce el desgaste de la válvula, alargando su vida útil.
Ventajas de la válvula de compuerta de cuña
Alto rendimiento
Las válvulas de compuerta de cuña destacan por ofrecer un rendimiento superior. Su robusta construcción les permite soportar presiones y temperaturas extremas sin comprometer su funcionalidad. Por eso: mantienen un caudal suave y constante, lo que las hace perfectas para aplicaciones de servicio pesado.
Sellado mejorado
Una de las principales ventajas de las válvulas de compuerta de cuña es su excepcional capacidad de sellado. El diseño en forma de cuña crea un ajuste perfecto que evita eficazmente las fugas. En muchos casos, esta ventaja es crucial en industrias en las que incluso la fuga más pequeña puede provocar problemas importantes, manteniendo tanto la seguridad como la eficiencia.
Ventajas de seguridad
La seguridad es una ventaja clave de las válvulas de compuerta de cuña NTVAL. Su diseño robusto y su sellado fiable evitan las fugas, lo que es fundamental cuando se manipulan residuos peligrosos. Esto crea un entorno de trabajo más seguro y minimiza el riesgo de accidentes.
Aplicaciones de la válvula de compuerta de cuña
Sector energético del petróleo y el gas
Generación de energía
Depuradoras de agua
Minería


4 consideraciones al comprar una válvula de compuerta de cuña
01
Cumplimiento de la norma ISO45001
02
Conexiones finales
03
Tipo de operación
Preguntas frecuentes sobre la válvula de compuerta de cuña
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